Gazze Şeridi’nde yedek parça ve araç lastiği girişine uygulanan sıkı kısıtlamalar ve abluka koşulları, ulaşım sektöründe benzeri görülmemiş bir kriz oluşturdu. Bölgede bakım malzemelerinin tükenmesi nedeniyle oto lastik tamircileri, araçları yolda tutabilmek için geleneksel yöntemlerin dışına çıkarak un, su, silikon ve dikiş ipleriyle onarım yapmaya çalışıyor.
Yirmi yıldır sektörde çalışan tamir ustası Kerem el-Kefarine, savaştan önce tek bir yamadan sonra yenisiyle değiştirilen lastiklerin, günümüzde 20’den fazla kez dikilip yamandığını belirtiyor. Tamirciler, yırtıkları iple diktikten sonra silikonla kaplayarak ve hava kaçaklarını un-su karışımıyla kapatmaya çalışarak tekerleklerin birkaç hafta daha kullanılmasını sağlıyor.
Malzeme fiyatlarında rekor artış
Onarım uygulamaları sadece ticari taksilerle sınırlı kalmayıp bisikletlerden ambulanslara, yardım tırlarından yolcu otobüslerine kadar tüm ulaşım araçlarında zorunlu hale geldi.
Tamir ustaları, yama malzemesinin kilogram fiyatının savaş öncesine kıyasla katbekat arttığını ifade ediyor. Piyasadaki aşırı kıtlık nedeniyle, bulunabilen yeni bir araç lastiğinin fiyatının binlerce dolara ulaştığı ve temininin neredeyse imkansız olduğu kaydediliyor.
Güvenlik riskleri ve altyapı tahribatı
Defalarca onarılan lastiklerin teknik özelliklerini ve güvenlik standartlarını tamamen yitirdiğine dikkat çekiliyor. Bu durumun sürüş esnasında lastiklerin aniden patlamasına, aracın kontrolden çıkarak yayalara veya yol kenarındaki tezgahlara çarpmasına neden olabileceği vurgulanıyor.
Yıkılan altyapı sebebiyle yollara saçılan moloz, çivi ve demir parçaları arıza sıklığını artırırken, atölye sahipleri yeni lastik, madeni yağ ve yedek parça girişine izin verilmesinin insani yardım ve ulaşım faaliyetlerinin sürdürülebilmesi için acil bir ihtiyaç olduğunu belirtiyor.
