Küresel enerji sevkiyatının en kritik noktalarından biri olan Hürmüz Boğazı’nda, askeri ve siyasi gerilimlerin gölgesinde deniz trafiği durma noktasına geldi. Marine Traffic verilerine göre, cumartesi sabahından bu yana boğazı her iki yönde toplam 8 gemi kullandı. Bu rakam, bölgedeki seyrüsefer hareketliliğinin olağanüstü düzeyde azaldığını ve risklerin devam ettiğini gösteriyor.
Geçiş yapan gemilerin profili
Raporlanan verilere göre geçiş yapan gemilerden 5’i doğrudan İran limanlarından hareket etti. Bu gemiler; Omicron Nikosk, Moamadi 12818, Karen, Anna ve Shinei Maru olarak kaydedildi. Ayrıca Umman’ın Şinas limanından kalkarak Birleşik Arap Emirlikleri’nin (BAE) Şarika limanına giden İran bayraklı “Barkat 13104” adlı kargo gemisi de boğazı kullanan araçlar arasında yer aldı. Geri kalan 2 geminin ise ABD’nin İran’a yönelik deniz ablukasını ihlal etmeyen ve BAE merkezli şirketlerce işletilen “Anna” ve “Artam” olduğu saptandı.
Abluka ve karşılıklı hamleler trafiği vurdu
Hürmüz Boğazı’ndaki bu düşük yoğunluklu hareketlilik, bölgedeki güvenlik çıkmazının bir sonucu olarak değerlendiriliyor. ABD’nin İran bağlantılı gemilere yönelik uyguladığı sıkı abluka karşısında Tahran yönetimi, 18 Nisan’dan itibaren boğazda kısıtlamalara gittiğini duyurmuştu. İran makamları geçtiğimiz günlerde iki ticari gemiye, seyrüsefer sistemlerine müdahale ettikleri ve izinsiz geçiş yaptıkları gerekçesiyle el koymuştu.
Deniz ticaretinde yüksek risk dönemi
Stratejik boğazdaki bu belirsizlik, küresel enerji piyasalarında ve deniz taşımacılığında “ihtiyat” dönemini başlattı. Çoğu ticari geminin rotasını değiştirdiği veya geçiş garantisi almadan bölgeye girmediği gözlemleniyor. Askeri baskıların ticari akışla iç içe geçtiği bu tablo, Hürmüz Boğazı’nı uluslararası hukuk ve askeri güç dengeleri arasında sıkışmış bir enerji koridoru haline getirdi.
